作為市場風向標的神華集團當天上調部分煤炭品種價格，沿海地區(qū)5000大卡以下動力煤每噸上調3元至5元，華北地區(qū)上調5元至10元。另外，中煤集團等幾家在北方港下水的煤炭企業(yè)也同步提價。

 從電廠有關方面了解到，截至8月底，全國重點電廠存煤可用天數(shù)下降至15天，創(chuàng)下今年以來最低水平。電廠補庫需求較強，后期補庫將持續(xù)1個月左右。

來自鐵路方面的消息，今年大秦線檢修將于10月份開始，初步估算，大秦線秋季集中檢修，將使大秦線日運量在當前日均128萬噸的基礎上下降25萬噸至30萬噸。在當前鐵路滿負荷運行、進出港均已保持高位的狀態(tài)下，出港量日均多于進港量10余萬噸，煤炭資源緊張的局面將進一步加劇。

業(yè)內觀點：煤炭提價的原因無疑是需求增多，庫存減少。對于現(xiàn)在的鋼鐵業(yè)來說，成本支撐價格的模式比比皆是，但是目前看來，煤炭成本占鋼市成本的20%，煤炭雖然是必不可少的原材料，但是現(xiàn)在鐵礦石等原材料價格不斷下跌，而鋼材價格同步滑落；煤炭價格的上漲，或會導致鋼價的下滑趨勢減弱，預計，在未來的一段時間內，鋼價趨勢或維持小幅下跌。中國鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng)